Auto-conducción de los camiones de crucero por la I-45 entre Dallas y Houston | Tecnología | Noticias de Dallas

Cuando Don Burnette trabajado en Otto, un auto-conducción de camiones de inicio, su equipo de golpear algunas bastante grandes hitos. Se registró el primer embarque de las mercancías entregadas por un auto-conducción de camiones: de 50.000 latas de Budweiser en 2016. Fue adquirida por el Uber del mismo año.

Pero algo no se sentía bien para Burnette, un ingeniero comercial que ha pasado casi una década en la auto-conducción de vehículo de la industria.

“Esa fue una demostración-como sistema,” Burnette, dijo en una entrevista con El Dallas Morning News. “No fue construido con la producción o escala en mente. Y no era la tecnología que iba a empujar a la industria hacia adelante.”

Cuando Uber alejado de la auto-conducción de camiones el año pasado, Burnette vio una oportunidad. Él ayudó a crear Kodiak Robótica en 2018, con la esperanza de que sin conductor de camiones podría servir a los clientes comerciales.

Kodiak Robótica está echando raíces en Texas, y se ha convertido en uno de los primeros auto-conducción de las compañías de transporte que operan en el estado. El área de Dallas a Houston (y de regreso) de la ruta de las características de seguridad del conductor detrás del volante.

Y los seres humanos toman más difícil se extiende entre las autopistas y los destinos finales. Una vez Kodiak maestros de la “media milla” — en la autopista que una gran parte de la mayoría de las rutas — que va a abordar la no conducción de carretera que ha demostrado ser difícil para otros sin conductor startups.

“tan duro Como es navegar por las calles de la ciudad, vehículos autónomos están mucho más cerca de ser capaz de manejar más estructurada carreteras interestatales, que no tienen cruzar la calle a los peatones, no agresivo de los ciclistas, y no runaway mascotas,” Kodiak, dijo en un blog anunciando la noticia.

Dallas papel clave en el estado de fletes de economía hizo una ubicación privilegiada, dijo el co-fundador de la Paz Eshel. Las 276 milla de la Interestatal 45 que conecta a Dallas a Houston y Galveston es de las más concurridas de los corredores de mercancías en el estado, que representan casi la mitad de todos los camiones en todo el estado de envío, según el Departamento de Transporte de Texas.

Más de 85.000 vehículos de viaje I-45 cada día en el Condado de Dallas. Más cerca de Houston, el conteo de saltos para 245,000.

“Es una estratégica ubicación con alta demanda de camiones”, Eshel, dijo. “Como pensamos acerca de dónde tiene sentido para el lanzamiento de nuestra tecnología, Dallas surgido como uno de los principales puntos.”

Kodiak se ha asociado con un puñado de empresas de envío de mercancías entre las dos ciudades, y es la planificación de futuras rutas en el estado. No revelar determinadas empresas, pero dijo que el número total es de menos de cinco años.

“Para automatizada de la tecnología de los vehículos a despegar, ha de ser rentable”, dijo Chris Poe, un ingeniero senior de investigación de la universidad de Texas A&M del Instituto de Transporte.

Kodiak de la mano de obra ha subido a casi 60 personas después de que se recaudó 40 millones de dólares en fondos de capital de riesgo el año pasado. Su expansión en el Norte de Texas incluye un nuevo equipo de ocho personas de la oficina del sur de Dallas, en Lancaster.

“en definitiva, queremos ser operativo sin conductor de camiones en las carreteras en el estado de Texas,” Burnette, dijo. “Queremos una completamente sin conductor, sistema sin conductor en la cabina.”