Una consulta con especialistas, empresarios, sociedad civil y ciudadanos determinará el futuro del Nuevo Aeropuerto Internacional de México; y para que cada sector emita una opinión informada, se dieron a conocer los puntos a favor y en contra de las dos alternativas para el NAIM.

De acuerdo con el calendario presentado por el equipo de transición de Andrés Manuel López Obrador, la consulta ciudadana que se realizará la última semana de octubre, con carácter vinculante, será el último paso antes de tomar una decisión sobre la obra.

Estos son los pros y los contras que Javier Jiménez Espriú, próximo titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, expuso.

Continuar con la construcción en Texcoco

A favor

• Cercanía con Ciudad de México.
• Creación de un centro de operaciones y de conexión internacional, es decir un hub.
• El gobierno federal ya tiene el terreno (5 mil hectáreas).
• Existe el financiamiento para 75 por ciento de inversión y posibilidades de financiar el resto con los ingresos del aeropuerto actual y la futura terminal.
• Mayor capacidad en el lejano plazo.
• Ya hay un avance global de la obra de 31 por ciento.

En contra

• Mayor costo de construcción, el cual se ha incrementado de 169 mil millones de pesos en 2014 a 300 mil millones de pesos actualmente
• Altos costos de mantenimiento aún por determinar.
• Retraso de al menos cuatro años en la construcción del aeropuerto, así como mayor riesgo en el inicio de las operaciones.
• Cierre del Aeropuerto Internacional Benito Juárez y de la base aérea de Santa Lucía, por razones de orden aeronáutico.
• Incrementos en las tarifas aeroportuarias y su repercusión en el precio del pasaje.
• Transformación del lago Nabor Carrillo en laguna de regulación de inundaciones, así como otros impactos ambientales negativos.
• Construcción de dos pistas en Santa Lucía.

Construcción de 2 pistas en base militar de Santa Lucía

A favor

• Conservación de los dos aeropuertos, es decir el actual AICM y la base aérea de Santa Lucía.
• Menor tiempo para el inicio de operaciones.
• Mejores condiciones del suelo.
• Menor impacto negativo sobre Ciudad de México.
• Menores costos de construcción, aproximadamente 70 mil millones de pesos.
• Menor costo de mantenimiento.
• Fortalecimiento del sistema aeroportuario del Valle de México al contar con dos aeropuertos, lo que daría mayor protección a Ciudad de México en caso de siniestros como terremotos, tormentas o actividad volcánica.

En contra

• El dictamen de MITRE, organización de investigación y desarrollo de sistemas avanzados de aviación, cuyo origen es el Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), contratado por la SCT para el análisis y rediseño del espacio aéreo para el NAIM, indica que la operación simultánea de los dos aeropuertos no es viable.

“Ante este dictamen, nuestros técnicos y un grupo de técnicos chilenos que han colaborado con nosotros y consideran, por el contrario, que esta operación sí es viable, señalan, sin embargo, la necesidad imperiosa de un estudio a profundidad realizado por otra agencia internacional de prestigio, para confirmar su afirmación”, explicó Jiménez Espriú.

• El nuevo estudio tomaría alrededor de cinco meses y tendría un costo estimado de entre 150 y 200 millones de pesos.
• Tener operaciones separadas entre dos aeropuertos generaría incrementos de costos de operación para las aerolíneas, así como posibles incomodidades para los pasajeros.
• El costo de la cancelación de la obra en proceso, por las inversiones que se han realizado en Texcoco, son del orden de 100 mil millones de pesos: 60 mil por las obras ya realizadas y 40 mil por gastos no recuperables de contratos firmados.
• Implicaría negociaciones con acreedores y contratistas y costos que tendrían un impacto considerable en el presupuesto federal 2019, por la aceleración en el pago de los compromisos financieros adquiridos.
• Posible impacto negativo en los mercados financieros.

MCM

Fuente : http://www.milenio.com/negocios/naim-texcoco-santa-lucia-pros-contras